泛亞鐵路(東南亞) | 桃園建案查詢網
![泛亞鐵路(東南亞)](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
泛亞鐵路東南亞段,又稱昆明-新加坡鐵路,是链接中国、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的铁路网。1995年12月,时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东盟第五届首脑会议上 ...
![泛亞鐵路(東南亞)](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
泛亞鐵路東南亞段,又稱昆明-新加坡鐵路,是链接中国、中南半岛、马来半岛和新加坡之间的铁路网[1]。1995年12月,时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东盟第五届首脑会议上提议修建由中国昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡的国际铁路,之后陆续得到有关国家的赞同,故被称为「泛亚铁路」。2006年10月,各个东南亚国家签署了“泛亚铁路网协议”,将昆明 - 新加坡铁路纳入泛亚铁路的计划中。该铁路计划在三十年内完成,总投资估计超过20亿美元,中国大陆计划投资128亿元人民币。
2021年12月,中线玉溪~磨憨与磨丁~万象段开通,标志着昆明至新加坡的铁路链接实现部分开通。
殖民地铁路[编辑]1900年,俄罗斯完成西伯利亚铁路期间,英国和法兰西殖民帝国首先提出从昆明到新加坡的铁路建设[2]。
从1904年到1910年,法国人在越南北部建设起滇越铁路,将昆明与河内、海防的交通连接起来。
1918年,泰国铁路系统的南线与英属马来亚的西海岸铁路线相连,完成了曼谷到新加坡的铁路线[3]。
1936年,连接河内到西贡(今胡志明市)的铁路线完工了,史称越南南北铁路。
1930年代后期,英国人开始建立滇缅铁路,但随着第二次世界大战的爆发,这段铁路未能建成,联军该而使用滇缅公路向中华民国输送战略物资。
1942年,泰国的铁路与柬埔寨的铁路得到相互连接。加上大日本帝国使用战俘建立了惡名昭彰的泰缅铁路,试图连接曼谷和仰光,但整个线路在战后被停用并一直处于废弃状态。
提议[编辑]1995年12月,时任马来西亚首相马哈迪·莫哈末在东盟第五届首脑会议上提议修建由昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路,之后陆续得到有关国家的赞同,故被称为「泛亚铁路」。该铁路计划在三十年内完成,总投资估计超过20亿美元,中国大陆计划投资128亿元人民币。
2000年和2004年,东盟分别提出通过衔接东线(经越南、柬埔寨)[2]和西线(经缅...
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