【雲南故事·初心】中老鐵路上的奮戰 | 桃園建案查詢網
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2021年12月2日—在中老鐵路曼木樹隧道附近拍攝到的施工畫面(攝于10月27日)。...突泥最嚴重的一次,掌子面往後150米全被泥漿填滿了,直接把工程進度拉成了負數。
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在中老鐵路曼木樹隧道附近拍攝到的施工畫面(攝于10月27日)。(新華網 趙普凡 攝)
12月3日,中老鐵路將正式開通運營。這條長1000余公里的鋼鐵巨龍,從雲南昆明出發,開山鋪隧,淩空架橋,一路向南穿越磨盤山、哀牢山、無量山,跨過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江,經友誼隧道進入寮國,最終抵達萬象。
這條友誼、科技、綠色、開放之路,凝聚了上萬名鐵路建設者的智慧、汗水和心血。新線即將開通運營之際,我們聚焦3名一線鐵路建設者——景寨隧道建設者呂紅軍、軌道精調工班長王鵬、站房建設者楊學智,通過他們的“小故事”,看中老鐵路“大工程”。
掘進中的景寨隧道(資料圖)。新華網發(徐章位 攝)
“列車通過僅需4-5分鐘,我們為之奮戰了5年多!”
“剛中標的時候,我們單位同事都説,單線隧道很好幹,快得很。誰想到,這一建就是5年多,我有4個春節都是在工地上過的!”回憶起景寨隧道的建設過程,中交一航局玉磨鐵路項目經理部高級工程師呂紅軍直言,“太難了!”
中老鐵路玉溪至磨憨段正線全長508公里,共有橋梁136座,隧道93座,橋隧比高達87.3%。沿線隧道不僅數量多、線路長,地質條件還極其復雜,修建難度極大。全線最後一座貫通的景寨隧道,就是其中的典型。
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