泛亞鐵路 | 桃園建案查詢網
連接北歐與波斯灣。主線始於芬蘭赫爾辛基,穿越俄羅斯國土至裡海,然後分成三條支線:西線經亞塞拜然、亞美尼亞入伊朗西部; ...
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泛亞鐵路(英語:Trans-Asian Railway, TAR)是由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會(ESCAP)策劃,打造歐亞大陸鐵路運輸網絡的建築計畫。
本計劃始於1950年代,預計建構長14,080公里、貫通新加坡及土耳其伊斯坦堡,並延伸至歐洲及非洲的鐵路。航運、航空業尚未發達時,此計劃具有降低運輸時間和成本的吸引力。但受制於種種政治經濟因素,直到冷戰結束、東西方關係正常化,計劃才有所進展。泛亞鐵路是配合歐亞國家貿易日益成長,增加各國間貨物流動的方法,也改善了寮國、阿富汗、蒙古及中亞等內陸國的經濟與對外交通。
鐵路網絡的大部分已由現存的亞歐大陸橋連接,目前部份重要路段尚未動工,而且各地軌距不一也造成困難。歐亞大陸現行有8種軌距:
大多數國家將保有原路軌而不另建新軌,故必須興建轉軌的機械設備。
另一個很大的障礙是需要連接韓國與日本的海上運輸。集裝箱船雖然比鐵路有更多的空間,但船隻的定期運輸必定比火車少,造成延遲。
直至2001年,共有四條規劃中的通道:
北部通道 南部通道 東南亞的網絡 連接中國昆明與東南亞的鐵路;從昆明至泰國曼谷主要分三條不同的線路:東線(經越南、柬埔寨)、中線(經寮國)和西線(經緬甸)。從泰國曼谷至馬來西亞和新加坡則沿既有1000毫米窄軌線。 南北通道泛亞鐵路協議已於2006年11月10月簽署,由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會中的17個亞洲國家努力建設一個貫歐亞的越洲鐵路網絡。計劃有時被稱為「鋼鐵絲綢之路」,由於與歷史上絲綢之路的貿易航線位置接近。此...
泛亞鐵路(東南亞) | 桃園建案查詢網
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泛亞鐵路:貫通中南半島之路 | 桃園建案查詢網
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