泛亞鐵路:貫通中南半島之路 | 桃園建案查詢網
![泛亞鐵路:貫通中南半島之路](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
2022年1月23日—2006年,中、泰、越、緬和印尼等18個亞洲國家的代表在韓國釜山正式簽署了《泛亞鐵路網協定》,自此開啟中南半島上,以東、西和中三線縱越八國的泛亞 ...
![泛亞鐵路:貫通中南半島之路](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
2006年,中、泰、越、緬和印尼等18個亞洲國家的代表在韓國釜山正式簽署了《泛亞鐵路網協定》,自此開啟中南半島上,以東、西和中三線縱越八國的泛亞鐵路規劃進程。如今,中老鐵路的通車終於為醞釀十多年的泛亞鐵路計劃點亮了第一段里程。但在泰國、越南和緬甸等國,泛亞鐵路又是否如期推進?
閱讀上文:中老鐵路開通 為老撾打破「鎖國」宿命?[1]
中泰鐵路在泰國,鐵路基建被視為該國經濟擴張計劃的核心項目,這個鐵路項目是一個連接曼谷與廊開(泰國最接近老撾邊境的城市)大型鐵路發展計劃的重要一環。周邊鐵路項目完工後,中泰路段將把曼谷、老撾首都萬象及中國西南部城市昆明連接起來。
一期工程連接首都曼谷與東北部的呵叻,全長約253公里,設計最高時速250公里,沿線設有6個車站;二期工程將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府,實現與中老鐵路的連接。
一些專家認為,泰國與其他一些東南亞國家不同,地處泛亞鐵路中心地帶,其東、西、中線均將於此交匯,因此該路段具有重要戰略意義,這也給予了泰國更多談判條件和議價能力。2017年,泰國方面就中泰鐵路一期工程舉辦盛大動工儀式,泰國總理巴育及其他政府高官均由出席。但自那以來,中泰雙方就貸款利率、竣工後進出口商品種類難等問題以達成共識;加上防疫限制、受疫情影響的供應鏈中斷對工程的干擾等,進展極度緩慢,四年僅鋪3.5公里鐵路。
第一期鐵路原定於今年投入使用,但泰國交通部最新時間表顯示,通車日期將推遲到2026年。至於連接呵叻和老撾邊境的第二段則要到2028年才能投入使用。
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