泛亞鐵路(東南亞) | 桃園建案查詢網
![泛亞鐵路(東南亞)](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
泛亞鐵路東南亞段,又稱昆明-新加坡鐵路,是連結中國、中南半島、馬來半島和新加坡之間的鐵路網。1995年12月,時任馬來西亞首相馬哈迪·莫哈末在東盟第五屆首腦會議上 ...
![泛亞鐵路(東南亞)](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
泛亞鐵路東南亞段,又稱昆明-新加坡鐵路,是連結中國、中南半島、馬來半島和新加坡之間的鐵路網[1]。1995年12月,時任馬來西亞首相马哈迪·穆罕默德在東盟第五屆首腦會議上提議修建由中國昆明經老撾、泰國、馬來西亞到新加坡的國際鐵路,之後陸續得到有關國家的贊同,故被稱為「泛亞鐵路」。2006年10月,各個東南亞國家簽署了「泛亞鐵路網協議」,將昆明 - 新加坡鐵路納入泛亞鐵路的計劃中。該鐵路計劃在三十年內完成,總投資估計超過20億美元,中國大陸計劃投資128億元人民幣。
2021年12月,中線玉溪~磨憨與磨丁~萬象段開通,標誌着昆明至新加坡的鐵路連結實現部分開通。
殖民地鐵路 編輯1900年,俄羅斯完成西伯利亞鐵路期間,英國和法蘭西殖民帝國首先提出從昆明到新加坡的鐵路建設[2]。
從1904年到1910年,法國人在越南北部建設起滇越鐵路,將昆明與河內、海防的交通連接起來。
1918年,泰國鐵路系統的南線與英屬馬來亞的西海岸鐵路線相連,完成了曼谷到新加坡的鐵路線[3]。
1936年,連接河內到西貢(今胡志明市)的鐵路線完工了,史稱越南南北鐵路。
1930年代後期,英國人開始建立滇緬鐵路,但隨着第二次世界大戰的爆發,這段鐵路未能建成,聯軍該而使用滇緬公路向中華民國輸送戰略物資。
1942年,泰國的鐵路與柬埔寨的鐵路得到相互連接。加上大日本帝國使用戰俘建立了惡名昭彰的泰緬鐵路,試圖連接曼谷和仰光,但整個線路在戰後被停用並一直處於廢棄狀態。
提議 編輯1995年12月,時任馬來西亞首相马哈迪·穆罕默德在東盟第五屆首腦會議上提議修建由昆明經老撾、泰國、馬來西亞到新加坡等國家的國際鐵路,之後陸續得到有關國家的贊同,故被稱為「泛亞鐵路」。該鐵路計劃在三十年內完成,總投資估...
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