中老鐵路開通為老撾打破「鎖國」宿命? | 桃園建案查詢網
![中老鐵路開通為老撾打破「鎖國」宿命?](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
2022年1月27日—2021年12月3日,連接中國西南部城市昆明與老撾首都萬象、總長1035公里的中老鐵路終於通車。耗資59億美元、工程建設歷時5年,這個野心勃勃的基建項.
![中老鐵路開通為老撾打破「鎖國」宿命?](https://i.imgur.com/h80Ga5Y.jpg)
2021年12月3日,連接中國西南部城市昆明與老撾首都萬象、總長1,035公里的中老鐵路終於通車。耗資59億美元、工程建設歷時5年,這個野心勃勃的基建項目在建造期間因債務陷阱、新冠疫情等引發重重爭議,可鐵路能否給老撾民眾帶來切實的經濟效益,仍存在許多未知。
不久前才剛剛脫離世界最不發達國家之列的老撾,國土有八成屬山地和高原,還多被森林覆蓋,而且沒有海岸線,是一個被中國、越南、柬埔寨、緬甸和泰國包圍的內陸國。一條逾千公里的鐵路在這裏建造,需要穿越高山深谷、在大大小小的山洞和橋樑上穿行,其建設難度和成本可想而知。
2016年12月,由中方佔總投資額70%的中老鐵路正式動工,作為中國「一帶一路」倡議中一項重要的基建設施,中老鐵路是在東南亞首個落成啟用的主要項目,其近60億美元(約467億港元)的耗資亦佔老撾的GDP經濟總量約三分之一。根據雙方的協議,老撾將背負總計至少14億美元的債務。然而,鐵路竣工通車後,其潛在的經濟效益將亦給予這個深陷貧困的國家帶來去希望。
中老鐵路是第一個以中方為主投資建設、中老共同運營並與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。圖為中老鐵路老撾琅勃拉邦湄公河特大橋合龍。(新華社) 「鎖國」 變身「陸聯國」?如今,從老撾首都萬象到中老邊境的磨丁市(Boten)旅行時間將從以往的一整天縮短至3.5小時,而到雲南昆明則可以實現「朝發夕至」。此外,貨物運輸效率也大大提高。
《文匯報》引述雲南農墾集團負責人指,公司以往從萬象到昆明運輸貨物只能依靠公路,中老鐵路開通後,運輸成本下降了50-60%。
據中國官媒報道,中國政府預計在即將到來的農曆新年旅遊旺季,新開通的通往老撾的高速鐵路將有超過100萬人次搭乘新開通的鐵路;截至12月15日,線路已經運送了超過一1億元人民幣(1570萬美元)的...
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